回答：
なぜなら、輸送中のバイオ燃料の使用を促進する法律や課税制度を導入している国があるからです。
説明：
いくつかの国では、バイオ燃料は政府補助金を引き付けます（または、同等に、課税の引き下げ）。これはバイオ燃料、典型的には作物によって作られた炭水化物を光合成によって発酵させることによって生成されるアルコールだけでなく、パーム油、大豆油および菜種油の需要を生み出す。バイオ燃料を使用するための全体的な生涯コストを評価する必要があるため、バイオ燃料の使用は輸送、特にフリート運航者にとって重要です。
短期的な問題は、消費された単位体積当たりの移動距離の点で車両の性能が低下することである。
中期的な問題は、車両や配電ネットワークに必要な追加のメンテナンスです。これがなければ、燃料の目詰まり、細菌の侵入、アルコールによるシーラントの余分な腐食などの問題があります。
初期の試験における長期的な問題は、食料生産の経済性への影響でした。一部の国では、農家は地元の消費用の食料ではなく輸出用の燃料用の植物を栽培して販売することによって、より多くのお金を稼ぐことができることがわかった。これは急速に食料価格を押し上げ、その結果、飢餓と市民の不安、そしてバイオ燃料法に対する反発をもたらしました。
さらなる問題は、最初のバイオ燃料がディーゼルへの添加剤として製造されたという点で後に見出された。一部の国ではディーゼル燃料に対する課税の減額と相まって、この法律により、経済的な理由から、石油ナフサから選択燃料としての「バイオディーゼル」へのドリフトが生じました。
しかし、都市環境における粒子状物質汚染の増加は一部の国では受け入れられず、バイオディーゼルへの移行はそこで終わりました。それにもかかわらず、他のいくつかの国ではバイオ燃料がまだ促進されているので、輸送、環境、そして世界経済におけるバイオ燃料の影響に関する知識は重要です。